Sistema de Suspensão

Objetivo

Verificar o estado geral do veículo, incidindo as verificações sobre os eixos, rodas e transmissão, detetar eventuais folgas na direção, suspensão e órgãos de transmissão, deformações, fissuras e corrosão no lado interior das jantes assim como as deformações nas paredes interiores dos pneus avaliando, como complemento.

Equipamento / Métodos de Ensaio

• Banco de Provas de Suspensão
• Fossa com macaco (veículos pesados) e detetor de folgas
• Elevador com detetor de folgas

Condições de Ensaio

• O veículo deve apresentar-se convenientemente limpo por baixo, de forma a permitir uma observação eficaz.
• Não são permitidas fugas de combustível ou de óleo.
• O veículo é posicionado sobre a fossa ou elevador com rodas alinhadas sobre as placas detetoras de folgas.
• Após o posicionamento do veículo sobre a fossa ou elevador o motor deve ser desligado.
• O macaco de fossa deve ser utilizado sempre que o inspetor tiver dúvidas sobre qualquer folga que esteja a visualizar.
• Os movimentos do detetor de folgas são comandados pelo inspetor que se encontra dentro da fossa.
• O apresentante do veículo deve manter firme o volante de direção, bloquear e soltar sucessivamente o travão de serviço, de acordo com as instruções do inspetor.

Inspeção: Eficiência do Sistema de Suspensão

A suspensão tem por fim garantir a comodidade, segurança e proteção dos passageiros e do próprio veículo, contra impactos derivados, por exemplo, das irregularidades dos pavimentos.

A inspeção do sistema de suspensão tem como objetivo a deteção de deficiências que afetem a segurança, estabilidade e aderência, em particular aquelas, que pela sua gravidade ponham em risco a segurança de pessoas e bens, na via pública.

O veículo é submetido a um ensaio mecanizado (banco de suspensão) que mede a eficiência da suspensão em cada roda de forma a avaliar o seu desequilíbrio.

Estado mecânico do Sistema de Suspensão

O veículo deve ser colocado na fossa ou elevador e utiliza-se um detetor de folgas.

Mediante inspeção visual do estado mecânico dos componentes dos diferentes eixos do veículo, verificar:

• As reparações mediante soldadura.
• As deformações, defeitos, fissuras, corrosão acusada.
• As fixações inadequadas ou deformadas.
• As fixações com desgaste excessivo.
• Os rolamentos das rodas, freios cavilhões e terminais de direção.
• A existência de folgas transversais e axiais.

RODAS

Mediante inspeção visual, verificar a correta fixação das jantes, em concreto:

• As porcas ou parafusos.
• A existência de deformações ou amolgaduras.
• A existência de roturas.

PNEUS

Geral

Os veículos de motor, reboques, semirreboques e as máquinas rebocadas, devem ter as suas rodas equipadas de pneus (novos ou recauchutados), homologados. As dimensões, características e configuração dos mesmos serão as previstas pelo fabricante na homologação do veículo ou seus equivalentes.

Método

• Dimensões e características dos pneus:
• A marca da homologação.
• As dimensões coincidentes ou equivalentes às que aparecem no livrete ou na homologação do tipo.
• O índice de capacidade de carga e categoria de velocidade adequados às características do veículo.
• No mesmo eixo, todos os pneumáticos serão do mesmo tipo.
• Que a profundidade das ranhuras principais da faixa de rodagem cumpra as prescrições regulamentadas.
• Se os pneumáticos foram reesculturados que venham marcados com a palavra REGROOVABLE e o símbolo w.
• A inexistência de desgaste irregular na faixa de rodagem.
• A inexistência de ampolas, deformações anormais, roturas ou outros sinais que evidenciem o descolar de alguma capa nos flancos ou da faixa de rodagem.
• A inexistência de cabos ao descoberto, fendas ou sintomas de rotura da carcaça.
• A montagem correta de pneumáticos unidirecionais.