Sistema de Travagem

Objetivo

Verificar o sistema de travagem do veículo.

Método

O sistema de travagem é verificado visualmente e com o auxílio dos seguintes equipamentos de medição:

• Frenómetro de rolos
• Desacelarógrafo
• Equipamento de "rolos loucos"

FRENÓMETRO DE ROLOS

O frenómetro mede em contínuo as forças de travagem (F), e simultaneamente, as forças verticais aplicadas pelo veículo sobre o frenómetro. No momento em que os eixos do veículo se apoiam sobre o frenómetro, o sistema de pesagem avalia o peso estático e, durante o ensaio, determina o peso dinâmico, registando o seu valor no momento em que as forças de travagem são máximas.

O valor das forças de travagem pode ser influenciado por diferentes fatores, tais como a velocidade, o piso, os pneus, a temperatura e outros.

DESACCELERÓGRAFO

É justificado o uso do desacelerógrafo apenas nos casos em que, devido às características dos veículos, não seja exequível o ensaio no frenómetro.

Inspeção / Métodos de Ensaio

Esta inspeção é realizada por meio de um frenómetro ou dispositivo adequado, onde se verificará cada um dos eixos do veículo, comprovando:

• A travagem das rodas.
• O desequilíbrio das forças de travagem entre as rodas de um mesmo eixo.
• A progressão não gradual.
• O atraso anormal no funcionamento dos travões em qualquer uma das rodas.
• A variação das forças de travagem de uma das rodas devido à ovalização dos tambores ou deformações em discos
• A existência de forças de travagem sem ação sobre o pedal do travão
• A eficácia

TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO

Esta inspeção realiza-se no frenómetro ou dispositivo adequado. Verifica-se no mesmo cada um dos eixos do veículo sobre os quais o travão de estacionamento atua, comprovando:

• A sua eficiência.
• A colocação do trinque do travão de estacionamento.
• Existe desgaste excessivo do eixo da alavanca ou do mecanismo de trinque.
• O curso excessivo da alavanca

PEDAL DO TRAVÃO

Mediante inspeção visual e pisando várias vezes no pedal do travão, verifica-se:

• O movimento e curso do pedal.
• O revestimento anti deslizante.
• O estado.

TUBOS DOS TRAVÕES RÍGIDOS E FLEXÍVEIS

Método

Mediante inspeção visual, comprovar-se-á se:

• Estão defeituosos, danificados ou excessivamente corroídos.
• Existem perdas nos tubos ou nas conexões com os manguitos.
• A sua fixação é correta.
• Se a colocação pode afetar a sua integridade.

CINTAS E CALÇOS

Geral

Ao não estar autorizada a desmontagem das rodas para realizar esta verificação, pode ser impossível efetuá-la mediante inspeção visual. Contudo, nos casos em que o desgaste dos ferodos das maxilas não possa comprovar-se de fora ou debaixo do veículo, podem ser usadas as informações dos dispositivos acústicos ou óticos que avisem o condutor quando tem de substituir o ferodo.

Método

Mediante inspeção visual, se se verifica (nos casos em que é possível) que:

• Os ferodos de travão apresentam desgaste excessivo.
• Os ferodos de travão apresentam impregnação de óleo, sujidade, etc.
• O sinal de aviso, ao acionar o contacto, não permanece ligado, sempre que o travão de estacionamento não está acionado.

TAMBORES E DISCOS

Método

Mediante inspeção visual, verifica-se (nos casos em que é possível) se:

• Os discos e/ou de calços estão desgastados excessivamente na sua superfície ativa, estão gretados ou partidos.
• Os discos e/ou tambores estão impregnados de óleo, sujidade, etc.
• Os suportes são seguros.

CABOS, ALAVANCAS E LIGAÇÕES

Método

Mediante inspeção visual, verificar se:

• O estado dos cabos, defeituosos, enrolados, desfeitos, desgastados ou corrosão excessiva.
• Se as uniões com os cabos ou alavancas estão defeituosas.
• Se existe qualquer restrição ao funcionamento livre do sistema de travões.
• O aparecimento de qualquer movimento anormal das alavancas, ou ligações que indique uma desafinação ou desgaste excessivo.

CILINDROS DO SISTEMA DE TRAVAGEM

Método

Mediante inspeção visual, verificar:

• Estão fendidos, defeituosos ou apresentam corrosão excessiva.
• A sua montagem é insegura ou inadequada.
• O percurso da haste do cilindro é excessivo.
• Se há danos excessivos ou percas da guarda de proteção contra o pó.

COMPENSADOR AUTOMÁTICO DE TRAVAGEM EM FUNÇÃO DA CARGA

Geral

Esta alínea não pressupõe a existência obrigatória deste dispositivo num circuito de travões, embora em caso de estar equipado com o mesmo deve cumprir com o que se indica.

Método

Mediante inspeção visual, verificar (naqueles casos em que seja possível):

• Sua ligação.
• O funcionamento.
• Se está apertado ou inoperativo.

AJUSTADORES DE CARGA AUTOMÁTICO

Geral

Esta alínea não pressupõe a existência obrigatória deste dispositivo num circuito de travões embora em caso de estar equipado com o mesmo deve cumprir com o que se indica.

Método

Mediante inspeção visual, verificar se é possível:

• Que não apresentem tensão ou movimento anormal.
• Um desgaste excessivo ou um ajuste defeituoso.
• Se o seu funcionamento é adequado.